這次疫情就是對我們的一次大考驗，大自然的淘汰是殘酷的，天地不仁，以萬物為芻狗，每一次危難都是社會系統的自我升級，那么這一次中國將發生哪些轉變？

報告預計，隨著傳統燃油車在中國的逐步退出，柴油消費量目前已達到峰值水平并進入消費平臺期，汽油消費量將在2025年左右達到峰值。此后汽柴油的消費量將持續走低，到2040年和2050年分別相較峰值下降55%和80%。中國燃油車終端溫室氣體排放有望在2024年達到峰值，2040年和2050年終端溫室氣體排放水平將較峰值分別下降51%和77%

據乘聯會數據顯示，中國10月汽車銷量同比下降11．7％，1至10月同比下降0．1％，而同月的新能源汽車產銷分別完成14．6萬輛和13．8萬輛，同比分別增長58．1％和51％。與車市整體“遇冷”相比，快速增長的新能源汽車有望成為車市“寒冬”中的最大亮點

2017年悄然過半，伴隨著全球汽車行業的蓬勃發展，新能源領域也發生了很多大事，接下來就隨著蓋世小編來回顧一下上半年全球新能源汽車行業十大熱點事件吧！

7月11日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華透露，有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議已經投遞給有關部委，有望延長優惠政策到2025年。

2030年，在私人乘用車、大型商用車領域進行規?；茝V，不低于10萬輛?？梢灶A見，中國氫燃料電池汽車正駛入發展快車道。

激光雷達(LIDAR)貴得離譜，所謂激光雷達就是一套成像系統，它可以讓無人駕駛汽車軟件看清路面狀況。高端系統可能逼近10萬美元，低端不到1萬美元。新興技術從來都是不便宜的，不過從歷史看，制造商往往能找到辦法以更低的成本生產組

2009年掛牌成立的北汽新能源，經過近八年的發展，在坐穩國內新能源汽車占有率頭把交椅的同時，將觸角伸向配套設施、綠色出行、電商等產業領域，成為新能源汽車這一新興行業的樣本。

動力電池系統一般主要由電池模組、電池管理系統BMS、熱管理系統以及一些電氣和機械系統等構成。目前影響新能源汽車大規模推廣應用的因素包括電池系統成本、續航里程以及電池系統安全性等。

汽車制造商對其供應基地的要求越來越高，這對于汽車零配件供應商來說已經是一件眾所周知的事情。就連接器供應商而言，這意味著對產品的性能、穩定性和成本的要求更加嚴格。供應商只有不斷革新產品及工藝，滿足客戶的這些需求，才能處于優勢地位。

“新能源汽車的突破式增長，使國內汽車線束市場由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場?！苯?，天海集團董事長張景堂這樣評價當前汽車線束行業現狀。 “新能源汽車的發展確實給線束技術升級帶來新的機遇?！痹诓稍L中，多位業內人士給出類似的回答。

隨著鐵路的快速發展，多功能車輛總線（MVB）協議作為列車通信網絡（TCN）的重要組成部分，其已經成為高速電力列車控制系統的關鍵技術，可用于列車狀態檢測、故障診斷以及車載設備開發和調試等操作。今天我們一起來深扒MVB協議。

摘要：隨著新能源汽車列入國家加快培育和發展的七大戰略性新興產業，汽車的智能化、數字網絡化、節能化成了汽車發展的大方向。汽車總線是實現數字網絡化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray

以前已經說過連接器技術創新是連接器行業發展的真正動力，而連接器技術創新的一個要點是要有大膽設想、小心求證的能力和有逆向思維的技巧。不僅是連接器行業，可以說所有行業都應該從材料和工藝等幾個方面進行創新性思維并重在實踐和開發。